(1)Йөкләнеш коэффициенты
Транспорт министрлыгы тарафыннан чыгарылган автомобиль юллары күперләрен проектлау һәм төзү спецификациясенә ярашлы, йөкләнеш коэффициенты түбәндәгечә:
Тартма балкалы бетон коелганда киңәю режимының артык йөкләнеш коэффициенты һәм башка факторлар: 1,05;
Бетон коюның динамик коэффициенты: 1.2
Йөкләнешсез хәрәкәт итүче форма сәяхәтчесенең йогынты коэффициенты: 1.3;
Бетон һәм Form Traveler кою вакытында әйләнеп төшүгә каршы торуның тотрыклылык коэффициенты: 2.0;
Form Travelerны гадәти куллану өчен куркынычсызлык коэффициенты 1,2 тәшкил итә.
(2)Form Traveler төп фермасына йөкләү
Тартма балкасының йөкләнеше: Тартма балкасының йөкләнеше иң зур исәпләү өчен кулланыла, аның авырлыгы 411,3 тонна.
Төзелеш җиһазлары һәм халык күпләп йөрү: 2,5 кПа;
Бетонның төшүе һәм тибрәнүе нәтиҗәсендә барлыкка килгән йөкләнеш: 4 кПа;
(3)Йөк комбинациясе
Катылык һәм ныклыкның йөк комбинациясен тикшерү: Бетон авырлыгы + Форма сәяхәтчесе авырлыгы + Төзелеш җиһазлары + Халык йөкләмәсе + Кәрҗин хәрәкәт иткәндә тибрәнү көче: Форма сәяхәтчесе авырлыгы + Бәрелү йөкләмәсе (0,3 * Форма сәяхәтчесе авырлыгы) + Җил йөкләмәсе
Автомагистраль күперләре һәм суүткәргечләр төзелеше өчен техник таләпләрне карагыз:
(1) Form Traveler авырлыгын контрольдә тоту кою бетоны авырлыгының 0,3 һәм 0,5 тапкыры арасында.
(2) Максималь рөхсәт ителгән деформация (асма деформациясенең суммасын да кертеп): 20 мм
(3) Төзелеш яки күчерү вакытында әйләнеп кайтуга каршы куркынычсызлык коэффициенты: 2.5
(4) Үз-үзенә беркетелгән системаның куркынычсызлык коэффициенты: 2
